Adroddir bod y Comisiwn Ewropeaidd wedi lansio'n swyddogol yr adolygiad o'r rheoliad eithrio bloc consortiwm (CBER) yn swyddogol yn ddiweddar ac wedi anfon holiaduron wedi'u targedu at bartïon perthnasol yn y gadwyn gyflenwi cludiant leinin i ofyn am adborth ar weithrediad CBER, a fydd yn dod i ben ym mis Ebrill. 2024.
Bydd yr adolygiad yn asesu effaith y CBER ers ei ddiweddaru yn 2020 ac yn ystyried a ddylid ymestyn yr eithriad ar ei ffurf bresennol neu ddiwygiedig.
Rheolau eithrio ar gyfer llwybrau cynhwysydd
Yn gyffredinol, mae rheolau carteleiddio’r UE yn gwahardd cwmnïau rhag ymrwymo i gytundebau i gyfyngu ar gystadleuaeth.Fodd bynnag, mae'r rheoliad eithrio cyfunol (BER) fel y'i gelwir yn caniatáu i gludwyr cynwysyddion sydd â chyfanswm cyfran o'r farchnad o lai na 30% lofnodi cytundebau cydweithredu trafnidiaeth leinin ar y cyd o dan amodau penodol.
Bydd y BER yn dod i ben ar 25 Ebrill 2024, a dyna pam mae’r Comisiwn Ewropeaidd bellach yn asesu perfformiad y rhaglen ers 2020.
Fis diwethaf, ysgrifennodd deg sefydliad masnach at y Comisiwn Ewropeaidd yn annog y comisiynydd cystadleuaeth i adolygu'r CBER ar unwaith.
James hookham, cyfarwyddwr y fforwm cludwyr byd-eang, yw llofnodwr y llythyr hwn.Dywedodd wrthyf: “Ers Ebrill 2020, nid ydym wedi gweld llawer o fuddion a ddaw yn sgil CBER, felly rydym yn credu bod angen ei ddiwygio.”
Mae epidemig COVID-19 wedi ymyrryd â chludo cludo cynwysyddion ac wedi rhoi pwysau ar waith CBER.Awgrymodd Mr hookham fod ffyrdd eraill o awdurdodi cytundebau rhannu llongau heb ddefnyddio imiwnedd.
“Mae imiwnedd yn offeryn di-fin ar gyfer mater bregus iawn,” ychwanegodd.
Roedd Mr hookham a Nicolette van der Jagt, cyfarwyddwr cyffredinol Clecat (llofnodwr arall y llythyr hwn), yn beirniadu imiwnedd fel un "anghyfyngedig".
"Rydym yn meddwl bod hwn yn eithriad rhy hael," meddai Mr hookham, tra dywedodd Ms van der Jagt fod yr eithriad "angen geiriad cliriach a chaniatâd cliriach i egluro beth ellir ei wneud a beth na ellir ei wneud".
Dywedodd fod blaenwyr cludo nwyddau yn gobeithio cael amgylchedd cystadleuaeth deg rhwng blaenwyr nwyddau a chludwyr, ac mae'r math presennol o eithriad yn rhoi mantais gystadleuol i gludwyr.Roedd Ms. van der Jagt yn gobeithio y byddai'r adolygiad o gymorth.
Mae pryder pellach y gallai CBER arwain at rannu gwybodaeth fasnachol sensitif.Mae digideiddio cynyddol y diwydiant yn galluogi gweithredwyr i gydgynllwynio â gwybodaeth fasnachol sensitif.
Dywed beirniaid nad oes gan y CBER ddigon o reolaeth dros rannu gwybodaeth, ac nid oes gan y comisiwn ddigon o bŵer gorfodi i atal hyn.Mynegodd Mr. hookham bryder hefyd ynghylch y gollyngiad o'r wybodaeth hon i weithgareddau ehangach y gadwyn gyflenwi.
Amser postio: Awst-15-2022